中韩海底隧道是一项旨在连接中国与韩国的重要交通工程，由韩国京畿道提出的设计构想，旨在显著缩短两国间的交通距离。如果实施这一隧道，首尔与北京之间的距离将从当前的1470公里缩短至1366公里，减少了104公里，与青岛的连接将从1779公里缩短至620公里，节省了1590公里，而到上海的距离也将从2053公里缩短至860公里，减少了1923公里。如果采用时速350公里的KTX等高速列车，预计从首尔到青岛仅需1小时40分钟，到上海为2.5小时，到北京则为4小时，这甚至比目前KTX到光州所需的时间还要短，且比搭乘飞机更节省时间。
这一隧道的建设不仅关乎交通的便利性，还对东北亚的物流格局有着深远影响。韩国的目标是通过连接朝韩铁路、韩日海底隧道和中日海底隧道，再与俄罗斯的西伯利亚铁路相接，构建一个覆盖整个东北亚的庞大运输网络。这将使韩国成为东北亚物流的重要枢纽，对区域经济的发展和贸易流通具有战略意义。
中韩海底隧道是连通中国和韩国的交通设施，在讨论路线有：华城～威海（374公里）、仁川～威海（362公里）、忠清南道泰安～威海（320公里）、黄海道瓮津-长山～威海（198公里）等路线。中韩海底隧道各线路的工程费用在72.6万亿韩元到123.4万亿韩元之间，但能创造70万个就业机会，截止至2009年末，两国政府尚未就该项目发表中央层面的评价，项目的命运未来仍存较大变数。
