当地时间4月3日下午，马航MH2664航班（机型为波音737-800）从吉隆坡飞往斗湖途中出现技术故障，飞机急速俯冲约7000英尺（2133米），后脱险折返吉隆坡并安全降落。
飞机起飞约30分钟后出现急速俯冲，且非气流导致。乘客Halimah Nasoha描述，俯冲过程中飞机飞行不稳，约10分钟后发生第二次俯冲。
俯冲时，乘客因安全带被关闭而松开，身体因惯性“脱离”座位，处于“漂浮”状态。机舱内充满惊声尖叫和绝望大哭声。
最终，机长控制飞机安全返航并降落，故障原因仍在调查中。
波音737机型曾多次出现“方向舵卡死”故障，导致飞行姿态异常。例如：
1991年联合航空585号航班方向舵失灵，8秒后坠毁。
1994年全美航空427号航班方向舵失灵，132人遇难。
1996年东风航空517号航班方向舵失灵，但飞行员处置得当，安全返航。
波音公司曾提出新设计方案，但后续仍出现“方向舵卡死俯冲”事故。例如1998年胜安航空185号航班在FDR停止记录半分钟后开始急速俯冲。
此类事故特点为“突然降低高度”，少则2000多米，高则达8000米，能再次拉升的飞机“捡了一条命”。
马航经营状况与事故影响：
马航航班在国际航司中事故比例较高，曾因“马航失联”事件几乎破产，目前处于经营不善、连年亏损状态。
此次“俯冲事故”虽转危为安，但对马航航空安全信誉造成重创，乘客心理阴影难以抚平。
在疫情经济萎靡局面下，各国航司均面临困境，马航维系更为艰难。
事故结果与反思：
马航MH2664航班经2次俯冲后幸运安全返航，未发生空难，实属万幸。
空难坠机事故后果严重，生还率极小。愿世界少一些空中浩劫，没有空难。
