11·21包头空难事故概述
2004年11月21日8时21分，中国东方航空云南公司的一架CRJ200机型B-3072号飞机从包头机场起飞，起飞后不久即发生异常，飞机失速并急速坠落，最终坠毁在包头机场附近的南海公园湖内，造成机上47名乘客、6名机组人员以及地面2人共55人（其中1名外籍）丧生。此次空难直接经济损失达1.8亿元，并导致南海公园被严重污染，损失超过1亿元。
事故经过
飞机在起飞后不到30秒即出现异常，机身出现快速晃动，随后飞机失速并急速坠落。目击者描述，飞机在空中摇摇晃晃地飞行，像人喝醉酒走路的样子，随后突然消失，伴随着浓烟和火光坠入湖中。救援人员迅速赶到现场，但湖里和湖边已经一片火海，所有乘客和机组人员均无幸存可能。此外，还有2名地面人员（1名公园员工和1名冬泳游客）在事故中丧生。
事故原因
事故调查结果显示，飞机机翼上表面结冰是导致此次空难的主要原因。CRJ200是无前缘装置的超临界翼型飞机，对机翼污染比较敏感，一旦出现结冰情况，飞机会在失速保护系统做出反应前失速。在飞机的气动性被破坏后，飞行员即使继续用力提升飞机，也会由于飞机的气动性已被破坏而只能往下冲。
然而，这个事故本应避免。按常理来说，飞机起飞之前必须进行除冰操作，同时机组人员上机后也要按照流程检查飞机除冰情况。但遗憾的是，这两个步骤在事故当天均未得到执行。飞机在抵达包头机场后至次日起飞前，根本没有进行过除冰操作和安全检查。此外，机组人员在前一晚通宵去K房唱歌玩乐，导致他们在规定起飞前30分钟才登上飞机，根本没有足够的时间进行检查。
事故中的其他问题
此次空难还暴露出了一些其他问题，如小航空公司管理的混乱、行业监管的不足以及乘客身份信息的核实问题等。事故发生后，在赔偿期间发现竟然有3名乘客是使用别人的身份证登机，这引发了对于航空安全管理的进一步思考。
事故处理与责任追究
事故发生后，相关部门迅速展开救援和调查工作。中国东方航空股份有限公司的董事长和总经理因对事故发生负有重要领导责任，分别受到了行政警告和行政记大过、党内警告的处分。
综上所述，11·21包头空难是一起由飞机机翼结冰导致的严重空难事故。事故中暴露出的问题不仅限于飞机除冰操作的缺失，还包括航空公司管理的混乱、行业监管的不足以及乘客身份信息的核实问题等。此次事故给航空业带来了深刻的教训，促使相关部门加强安全管理，提高飞行安全水平。
